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ここでは我が愛器インプレッサSTIverⅢの仕様を画像を含めなるべく詳しく載せます。 |
| リップスポイラー | リベラル製です。何度も何度も割れ、そして治しました。
最後には思いきってリベット止めしました。 |
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| ２号バンパー | 純正とウレタン製リップを入手出来たのでサーキットアタック 用として使用します。ちょい贅沢 リップ＝トラスト製 |
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| ヘッドライト | モレッティ４灯です。イメージかわるのでかなりおきにです。 取付はグリル外して片側ネジ４本だけでオッケイです。 ただし光軸調整は困難です。 本気時はインテークのダクトになっちゃいます。 |
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| エアロミラー | ガナドール。現在は純正塗装品はないようです。 電動で角度調整可能、可倒式により保安基準にも対応と優れ品 |
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| ユーロテール | オークションで購入。反射板もあり保安基準適合ですよ。 「水が入る」とよく聞きますがげーげーのは今のところ大丈夫。 ブチル材ではなくスポンジでパッキングという大雑把な製品（笑） |
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| ボンネットフード | CB誌のどこかの通販で購入。かなり穴広げてます。雨対策でカバーの 脱着を行えるようにしてます。 取付時穴を拡大してたらリュｰターがはじかれ、板金屋さんへ・・・ 実はここからはあまりエアは抜けず、水温油温あまり変わりません。 |
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| クリアウインカー | バンパーのはクラック入ってます。で、フェンダー側は黄ばんでます（汗） | |
| ステッカーチューン |
色を統一したかったのでほとんど自作です。材料は「うさぎや」（笑） |
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| エンブレム | グリルにBCレガシーのトランクエンブレム リアにフォレスタの「SUBURU」、日産の「POWER PACAGE」 今はパワーパッケージってよりはお色気仕様なり。 |
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| フロントグリル | トライアル製。後期みたいに前に「にゅう」って出したかったので。 通販で塗装もお願いしたらとんでもない価格に・・・ |
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| 羽取り | 純正→アレックス上段外し→穴板金のレス仕様に | |
| リアワイパー外し | ガラスに穴が開いてるんでSTIのエンブレムぴしっと貼っちゃいました。 アクチュエータ思ってたより重かったです。 |
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| サイドステップ | 純正品を塗装した。塗装屋に頼んだので結構剥げずに持ち応えてます | |
| インテリア | ロールバー | STIの６点。パットは右前だけ気合で裂かずに入れた。 後部座席居住性良しです。 外すと剛性の差をあらためて実感出来ます。 |
| シート | スパルココルサ。ホールドは・・・尻のデカイげーげーにはGOOD！ リアにGDBの純正。とにかく青が好き。 サイドは剥げないようにハーネスパッド |
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| ステアリング | プロドライブ、BS、スパルコのコラボ。スウェード傷むの早し！ でも青がいい感じ！ グローブはめればグリップ感はかなり増します。 |
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| ブースト計 | HKSの電子式（助手席側）とアペックス機械式（ステアリングコラム）です ２つもいらんがんねぇ ま、モニター用とピーク、プレイバック用です。 |
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| 水温計 | 大森製です。アッパホースにセンサーを付け、９５℃を超えた事はないです。 | |
| 油圧計 | トラスト電子式です。なんか動き不安定です。 パラパラ踊ってます。 現状アイドル３キロ、高回転時６．５キロ。 |
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| 油温計 | トラスト電子式です。MAXでも１１０℃を超えた事はありません。 | |
| 排気温度計 | 壊れてます。付けた時からまともに動きません。 もちろん新品で付けました。今はイルミとなってます。 保証修理出せばよかったのに。 |
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| ノックメータ | インテグラル製。なんのこっちゃない、ノックセンサーの信号線モニタリング してるだけのものです。 でもあるだけで気持ちは楽（笑） アラームが鳴ったのはドラッグミーティングでの１度だけ。 高負荷でイエローゾーンまではいきます。 |
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| タコメータ | オートメーター！ゼロヨンやってますの証で付けました。 もちろん機能性もいいです。低回転すこしズレがありますが・・・ ハーネス変なところから出てます シフトランプはかなり便利良いです。 |
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| ターボタイマー | ＨＫＳ製。機能は何もないオーソドックスな物です。 | |
| レブスピードメーター | アペックス製。初期型。ゼロヨン計測、タイヤ径補正とおもしろい機能ありです 回転数も１０単位まで見れます。 シフトタイミングランプも作ってました。 |
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| エアコンスイッチ移動 | 延長キット買わずに自分で半田延長しました。何も考えずハーネス切って しまい、後に同じ色の配線がある事に気づき（信号の意味も違います） 整備書と配線追いかけるハメになりました（笑） |
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| コンパネ | ソフト９９で塗りました（げーげーは青が好きだったりします） 「マツダAT」という色で統一です！ |
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| アンダーコート剥し | 自家製で、剥がせるところは取ってます | |
| お守り達 | 我がホーム寺、「由加山」のお守り多数です。新車時の拝みもしてもらいました。 | |
| エンジン | エアクリ | アペックスです。なぜかメッキです（笑） |
| エアフロ | ３５０ｐｓ超えた頃からパッツンパッツンなったので日産Z32エアフロ！ | |
| インテークパイプ | サムコです。純正の樹脂は一度裂けました（タービン前のインマニくぐる奴） 値段見てげーげーが破裂です。 |
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| タービン | T518Zポン付けです。取り付けに加工は必要ありませんでした。 アクチュエーターはステーでふさいでいます。 ＨＫＳと悩みましたが「新製品」に引かれ・・・ ３７５ＰＳまで出せました。 |
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| インタークーラー | アペックス製、販売はトライアル。コアはS14用みたいです。 アペックスのインプ用はもう少し小さいみたいです。 これを付けたのがげーげーのチューンのスタートです。 |
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| パイピング | 色が剥げて来たので思い切ってクロムメッキかけちゃいました。 ピカピカに取り付かれてます |
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| ブローオフ | HKS、スーパーSQV。性能もさることながら音が最高です。 とは言っても好き嫌いの分かれる音だと思います。「ぴっきーん」って・・・ |
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| インマニ | 自家製バフ。はっきり言って二度とやりたくない作業（笑） トータル１０時間はかかってまっせ。 たまに磨かんとくすみます。 |
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| プラグコード、プラグ | ウルトラ。色々付けて最後は色で選択（笑） プラグは７番8番デンソーＮＧＫを行ったり来たり。 現在はＮＧＫ「イリウェイ＃７」 |
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| 燃料ポンプ | ３３GTR純正。音がその気にさせてくれます。 おかんいわく「虫」の音との事。 |
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| 燃レギュレター | ニスモ製調整式。シルビア用だったと思う。 いらった事なしです。 |
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| インジェクタ | パワーエンタープライズ６６０ｃｃ。４００ｐｓまでは持つハズ。 ソレノイド音チャッチャとやかましいです。 ロッカー音なんてかき消してくれます。 |
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| カム | IN、EXともにHKSの２５６°ポリダインカーブとか言う設計。 ２６４にしときゃよかったよ、とほほ・・・ スライドスプロケが欲しいです。 |
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| シリンダヘッド | スキッシュ切削、排気ポートすこーし広げ。計算圧縮は７．８ | |
| 腰下 | GDBCコンロッドのみ変更。EJ20Kとピストンピンハイト同じ つまりは高価なピストンはそのまま使える。１本７０００円ちょいってのもグー |
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| エキマニ | アクア製。当時はフラットレーシングとの共同開発だったと思う。４２φの４－１ ええ音しまっせぇ |
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| ウエストゲート | HKSスタンダード。スプリングは強化してます。 「げーげー」音が欲しかったのとブースト制御安定化のため。 タービンサポートパイプよりミッション横へバイパス、腹下開放。 クリアランスかなりヤバし。 |
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| フロントパイプ | アクア製。７０φだったと思う。 脱着の作業性（ボルト弛めるのに）はちょっと悪い。 ミッション脱着時は必ず外します。 ゲートを外すのも面倒です。 |
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| マフラー | アッぺックスハイメガ。静かなので・・・（サブタイコも追加済み） フロントパイプはゲートが邪魔なのでシルビア用メタキャタ移植。 ドラッグするときはHKSのハイパーで抜きます。 |
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| コンピュータ | Ｋ－MAX ＳＰＥＥＤさんオリジナルマップです。 1年近く悩んでいたアイドリング不調が凄く安定してます。 下から上までトルク太りました。 以前７５Φのマフラーで抜いていた時よりも加速感ありです！ |
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| オイルキャッチタンク | クスコのS14用。左右ヘッドからとクランクケースから。 インテークには戻していません。 |
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| バッテリー |
４４B19Lに変更。ちょっとした軽量化です。 |
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| フューエル コレクター タンク |
汲み上げ用に３３GTRポンプ、コレクター内にメインで３４GTRポンプ。 はっきり言って五月蝿いです。 臭いは乗り込んだ一発目はプンと臭います。 ただし、E線近くでも燃欠症状が出ないのはかなり嬉しいです。 |
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| バッフルスティフナー | 東名パワード製。オイルの片寄りを防ぐものです。 どちらかと言えばブロック剛性アップの効果が大きそうです。 |
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| 駆動系 | サス | アペックスＮ１ダンパー。お下がり品。 オーバーホールしてるので「ＡＰエンジニアリング」のシール貼ってます。 フロント７キロ、リア６キロで乗ってます。 |
| リアラテラルリンク |
「らてりん」です。ＳＴＩ製フルピロ-。 |
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| ホイール、タイヤ | レイズTE37+BSRE-01。ラジアルで挑戦続けます。 レイズヴィクトリックスプレジャー＋DNAGP。ドレスアップ用です。メチャ重！！ レイズベルサスセストツーリズモ＋M7。ドレスアップ用！ ADVANRG１６インチ７．５J＋ディレッツァ０２G、２２５投入！ ２０５幅は車のパワーに負けます･･･ |
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| クラッチ | クスコツイン。吹け上がり軽くなっておきにの一品。一度OH済み。 以前は STIメタル。ジャダーが凄かったんジャダ！ ＨＫＳのツインを入れていた事もあります。 |
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| リアキャリパー | ＳＴＩＲＡの２ポッド（赤キャリ） ロータ径が１４→１５インチになりました。 ローターじょぎじょぎなので本来の威力を発揮しません。 |
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| パッド | ||
| タワーバー | クスコの４０Φ。ピカピカ光るのと太い理由で・・・ 値段もオーバル＋α |
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| マウント | エンジン、ミッションマウント共にＳＴＩ強化品 今はこれに慣れてしまいましたがノーマルをたまに乗ると やっぱり「強化」だと思ってしまいます。 |
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| ブレーキフルード | ワコーズDOT４。以前はDOT３で完全に沸いたので･･･ | |
| その他 | 軽量化 | げーげーの軽量化は全く進みません。ってか腹とアゴにエアロが・・・ コテコテ（コレステロール）な外装です（涙） |
